怎样学习驾驶？
会开车的人都学过车,很多人在学车的过程中，其实并不是在“学”。严格地说，他们只是练习开车。而且还用了不少时间。因为，在很多人的印象中，认为开车是一种熟练过程。总以为多多的开车，考试就不会有问题。他们并没有想到，拿到了驾驶证，自己在独立出车的时候，是否会感到力不从心。最后的结果就开始不动车，时间长了，又要重新练。反复这样，开车的信心，始终上不去。如果出过什么问题的话，就更不用说了，你让他驾驶，他也不敢。俗话说“一朝被蛇咬，十年怕草绳”，说的就是这个意思吧 。
我们在多年教车的过程中，经常会碰到已有驾驶证的人要学车。有不少的人，拿的还是金牌；一般地说，这种类型的人，往往要比初学者的来得认真。因为，他的目的不一样。驾驶证已经有了，不需要再去“骗”考官了。自己所缺的东西，要去补上。缺什么？缺的就是怎样来安全地驾驶车，而不再是驾驶证了。
那么学车的时候要去注意些什么呢?首先驾驶车也是一种运动,与其它运动一样，有它的规律在里面。当你要想学一种新运动的时候，可能会请一位专职的教练来辅导，帮你提高技术，再通过自己的努力，你就会掌握这种运动。驾驶也一样，你要有正确方法，掌握一定的技术，才能做出正确处理；在关键时刻，有可能还会救回自己一命。
下面就让我们一起来讨论安全驾驶的一些问题。你在打球的时候，要看着对方，要看着来球；看对方要知道他的球往哪打，看球要知道球的落点，你才能做出相应的反应，把来球回击过去。在驾驶的时候，你要看着前方。看什么？看路？在许许多多的事故现场，经常可以听到“我没有看到这车（这人）。”这种情况，他说的是真话。他这么说，并不是要为了逃避责任，给自己找借口。这的确是事实。
为什么会发生这种事呢？因为没有人告诉过他怎样在驾驶中正确地观察、体会路面情况的变化。他不懂正确处理的程序。所谓正确地观察，就是要让自己在驾驶的过程中，始终保持最大限度的优势。这就是安全行车的目的。
什么是安全的保证？
上篇我们说到安全行车的目的。平常我们也经常听到要安全行车，怎样才算是安全行车呢？这就是要你在驾驶的过程中，能够很好的保护好自己，使自己始终保持在最大限度的优势中。这就是说，你要尽早的发现问题，才能去作出反应。
有许多初学的学员，在驾驶中眼睛睁得很大，动也不敢动，死死得盯着前方。其实，他除了看到车头前的一点路之外，其它什么都没看到。那时候他作出的反应往往会比现场要慢一些；因为他的反应跟不上，就会显得更加的紧张。呼吸也屏住了，手也把方向盘死死的抓住。几分钟时间，浑身的肌肉都在酸痛。这样驾驶，一节课下来，什么体会也没有，除了紧张。
要学会正确的观察，有几个要素一定要知道。现在告诉大家一个简便的记忆方法。就是记住 HE’S BASE。什么意思呢？让我们来看一看。
1，H，（HAVE AN ESCAPE）在紧急时候要有一个逃生的地方。
2，E，(EYES ON THE MOVE) 保持你的眼睛去动。
3，S，(SEE WHOLE SCENE) 要能够看到路况上的整体。
4，B，（BE SEEN）你在看不清楚的时候，可以用你的信号、喇叭、闪灯来让其它车辆知道你的存在。
5，A，(AIM HIGH) 尽量地把目光放远。
6，S，（SAFETY CUSHION）使你的周围始终有一个安全的领地。
7，E，（EARLY DECISION）尽早的作出判断。
当你能把眼光放远了，就能够同时照顾到近的；如果你只是看近的，就不能同时看到远的。你能够看远，才能保证看到路上的各个单元，才能看到路况的整体。使你尽快的发现问题，尽早的采取措施。你能够保持眼睛去动，就可以看到周围的情况，特别是后面，有的人在驾驶的过程中，从来不用后视镜，有时候就很危险。以上的七点，它们之间的关系是相辅相成的，不会独立存在的，缺一不可。
怎样调整座位和镜子？
上二篇我们简单谈了谈怎样观察。接下来再谈一谈座位和镜子的确定；可能会有人认为，这不难，我会，进车之后能坐的舒服就行。对于这个问题请大家千万不要疏忽；特别是初学者。不知道大家有没有注意到，在NRMA的《OPEN ROAD》杂志上，曾经专门写过一篇文章，谈的就是这个问题。看来这也是一个可大可小的题目，但是绝对不容疏忽。
有的朋友进车之后，就调镜子，然后动车。动了车之后，感觉不太舒服，再去调整座位；结果他的镜子也等于没有调整。因为你的座位变了之后，再从镜子去看，你的视角完全变了。有的朋友进车之后，就调整手的位置，要想动车了，才感觉腿上的距离不对；调整了腿的距离之后，还要重新调整手的位置。这些都不是正确方 法。正确方法应该从下往上调整，才能保证每一步都能到位。先腿后手再镜子。
接下来再看镜子的位置；有许许多多的朋友在调整镜子时去问他，“从镜子里，你看什么来确定它的位置？”，９０％以上的回答是“能看到后面的车”或者“能看到后面的路”。这样回答对不对？在回答这个问题之前，先请大家想象一下。如果你现在车停的位置要比后面的路面来得底；换句话说，从镜子里你看到的全部都是路面。反之，你是处在顶部，周围都要比你的位置底，从镜子里你可能什么都看不到，除了天空。因为车是在路上行驶的，不会有一个固定的位置，永远是变的。所以在调整镜子时，没必要去看车或路面，你只要让后视镜变成后窗就行了。这样的话，你能够看到后窗，就一定能看清楚后面。至于是否能看到后面的车，那是有你的车的位置来决定的；看不清楚也是暂时的，当你的车走出了特殊地段，你自然会看清后面。所以，在调整镜子时，要以自己的车作为参考，而不要直观的去看路况。
学车中的方法
今天我们就来谈谈学车时经常出现的一些问题。对一个人来说，以前没有接触过机器，现在让你自己独立要去控制它。你又对这台机器了解甚少或者根本就不了解。在这种情况下，每个人都会引起紧张，而且会非常紧张。这时候就会有一种依赖的情趣出现，希望有懂得的人能够帮助一下。当你在学车的时候，这俩车就是一台机器，它还和普通的机器不一样，它会走，会越走越快。在横向你要控制车；在纵向你又要控制它的走向。你就会感觉你的反应不够用。这就是你紧张的原因所在。而不是因为你“笨”的缘故。下面我们一起看看二种方法。
在不了解车的情况下，就直接上路。有人在学车之前，教练就告诉他，右边的是油门，左边的是煞车。现在就开始走。一个从没有接触过车的人，上车就这么开。这叫赶鸭子上架；有时候鸭子也确实能够赶到架上去，学员也就糊里胡涂地绕上一圈，在这过程中，学员完全是处在一种真空状态，处在一种无意识状态；车停了也不知道，甚至还在加着油。在整个驾驶过程中，车辆完全是在别人的控制之下。一节课下来，什么体会也没有。这样的效果可想而知，这就会逼着你去花大量的时间去“练车”。 反之，先学怎样去控制，能在每堂课上去解决一、二个问题，你的进步就不会慢。
还有在考试之前，花很多时间去背考试路线。当你在背路线的时候，你想的仅仅是“这个路口要那么走，那个路口要这么走”。你的注意力已经转移了，你不是在靠自己的判断驾驶，而是在靠记忆驾驶。这实际是一种非常不好的习惯。在我们的教学中，始终要求学员试着做自己的判断，任何情况下，即使是再熟悉的路，也要靠判断来驾驶，千万不能靠记忆来驾驶。有的朋友拿到驾驶证之后，就不敢驾驶了，吃的就是这个亏。你要应付考试并不难，给人看一看自己的驾驶证也不难，但是你要想骗自己就不容易了。你想独立驾驶，有多少信心，自己是最清楚的。
以上的二种情况，都是不太好的方法(至少不是最佳的方法)；我们并不赞成这种做法。我们认为，作为一个教练来说，这样的做法是非常不负债任的。一个人学车的过程，就是要让判断能够跟得上速度的变化。只有在判断的前提下才能保证安全，才能最有效地保护好自己。你不能去做判断的话，就不能自已主动地控制安全，只能把安全去寄托在别人身上；那么你就做不到最有效地保护好自己。这样的话安全行车又从何说起。
变车道中的问题
我们继续来谈一谈学车中的一些问题。在路上经常可以看到换车道的情景。有时候你在路上走得好好的，突然一辆车就插到你的前面了，你在他的后面不得不减速；再一看那辆车上挂着P牌。这种情况出现，也是因为对换车道的要领还不是很清楚。“知其然，却不知其所以然。”
在初学者中，一般的思考都是比较单向的。他的思考出发点都是从自己的需要而来。并不是说他不顾别人，而恰恰是顾不上。初学者的思考都是“我要转弯了”，“ 我要停车了”，看到前方有障碍物就想到“绕”过去。从他们的动作上来说，也是比较单一的；相对说来，直接控制车的动作比较容易做到，间接的动作就容易疏忽。比如说信号灯、交通安全的观察、速度快慢的控制等等；这些间接的、不是直接影响到他完成某一个动作的动作，就不那么容易了。这也是初学者中，最紧张的就是方向盘。因为方向盘就是最直接控制车的。每一个学车者都会有这样的体会，第一次驾驶的时候，抓得最紧的是方向盘；用得最多的也是方向盘。
对初学者来说，这种的心理状况是一种正常的现象。原因就是不会控制车，这也是需要教练去纠正的地方。
我们现在来看一看换车道。为什么会出现突然插到你的前面的情况呢？对一个初学者或者是没有路面经验的人来说，还有一个最容易冒出的念头就是“快”。这个快，不是速度的快；而是完成动作的快。就是说，他在要做一个动作的时候，先是想到要尽快地来完成动作。对换车道来说，尽快地完成动作，就是问题的根源。大家可以想象一下，有一个矩形，从这个矩形的对角走到它的另一个对角，这就是换车道。如果你想把动作完成的越快，矩形就越小，你方向盘就要动得越多；你的方向盘动得越多，你的速度就要降低（因为你要保证车还是在车道里）。你自己的减速，也就等于别人在加速；这种情况下就会显得更紧张了，因为车与车之间的平衡给破坏了。
那么怎样来做换车道呢？我们再来看一看。如果你把这个矩形尽量的拉长，同样是从这个矩形的对角走到它的另一个对角，情景就可能完全不一样了。所以换车道的关键是你的速度控制，而不是你的方向盘的控制。什么时候可以进入另一个车道呢？你要在你的主后镜里面，能够看到你要进入的车道里的车辆的车头的全部，你就可以开始走矩形的对角线了，记住尽量把这个矩形拉长。
车辆的控制
今天我们继续谈学车容易出现的问题。当一个初学者在初次接触车的时候，坐在座位上并不知道要去做什么。在驾驶的时候，会很自然把他的注意力注意在手上。眼睛睁得很大，手抓得很紧。一旦发现问题，就会拼命用方向盘；在要转弯的时候，也是只去动方向盘，不去动车。方向盘一下子就到底了，不能再动了。即使完成了转弯，方向盘往往有来不及回的感觉。那时他就会显得不知所措。在这方面，学员提得最多的问题就是“我怎么才能够知道方向盘是够，还是不够？”
其实对这个问题是不会有一个固定的答案的。也就是说，没有任何人可以给出明确的答案。因为它与你的速度有关，当你的方向盘在一定的时候，你的车，走出弧度的大小，就是有你的速度来决定了。你的速度越快，车转的弯就越大；速度越慢，车走出的是方向盘在这个位置上的最小半径。会骑自行车的朋友一定有这方面的体会。杂技中的“飞车走壁”用的也是这个原理。那么又应该怎样去控制方向盘呢？首先要搞清楚的是方向盘，它仅仅只是给你控制方向用的；你要控制方向，就有一个前提，这个前提就是“动”车。你不是先保证车在“动”，也就没有方向可言。一般的初学者，都会疏忽这个“动”。
我们在训练初学者的时候，往往是先让他控制车，而不是先控制方向盘。这一点非常重要。你要控制车，就会用到刹车和油门了。在这个问题上，也是很多学员不容易明白的。很多的学员总是单纯的认为“刹车＝停”，“油门＝走”。这里就有一个刹车和油门之间的关系，它们之间是一种协调的关系。你如果能把这些搞清楚， 你就会感 觉到车的控制并不困难。你的自信心就会增加，你就不会胆怯。
所以我们并不赞成在刚刚开始的时候，就让学员盲目地在路上开。先要让学员有一个初步的概念，尽量的让学员自己来控制车。这样，他的体会才会不断的加深。便于学员尽快的掌握要领。
普通路口与圆环的区别
今天我们继续来谈一谈学车中的一些问题。ROUNDABOUT（圆环）大家都走过，对初学者来说，觉得不太容易去把握住它。什么时候可以走，什么时候不可以走。在走圆环的时候，确实要比其它的路口难度要大，原因就是它的变化比较多，车辆又都集中在你的附近。如果你的反映稍稍慢一点，其它的车辆就会跟上，你就会一种感觉，是走也不好，不走也不好。这就是一种难度。
那么，圆环和其它路口又有什么不一样？它有些什么特点呢？你能抓住它的特点，就会走的自信。那么什么是圆环的特点呢？我们先来看一下普通的路口。当你看到一个停车标志或者让路标志时，那些标志就告诉你，你必须让主道上的车先走，这就是说主道上的车有先行权，要给主道上的车让路直到安全为止，你才能行驶。对主道上的车来说，我已经有了先行权，那么我也就可以保持正常的速度来行驶。这时候主道和支道之间就会有一个比较大的速度差存在，正是因为有了这个速度差，就需要你在观察的时候，要能够看到足够的远，你才能作出相应的判断；为了要让自己保证看到足够的远，就需要你尽可能地去接近停车线停车或者减速接近停车线；只有这样才能使自己作出正确的判断。
再来看一下圆环，因为在接近圆环的时候，四个方向的来车都是处在让路位置，都有让路的标志，也就是说各个方向的来车都在减速，大家的位置都一样；在这种情况下，这个路口就不存在了速度差；那么，我们也就没必要往远处去看了，你只要去注意在你有限的视线范围就足够了。因为没必要看得太远，你就可以适当地提前一点观察。这就是圆环最基本的特点。
对初学者来说，停车标志、让路标志还有圆环是不太容易分的清楚，好像都差不多。其实在这中间有很大的不同。对于停车标志来说，你最早的判断位置应该是在停车在线（因为要求你完全停车先），视线受影响的情况下，可以慢慢地探出车头去观察。对于让路标志来说，你可以稍稍地提前一点判断，注意不能提前的太早，因为有一个比较大的速度差存在，你必须要看到足够的远，提前的太早就看不远。在这种情况下，你的判断位置应该是在停车线的前一点或后一点。对于圆环来说，那条停车线应该是你最后的判断位置，你的最早的判断位置可以在停车线之前大约一个车位的距离（因为在路口没有速度差）；初学者的问题都是在接近圆环的时候，看得太远；他（她）看到有车辆在接近，就会有让路的准备，不敢走了，也就是说，你在等远处的车辆接近你。那么远处的车辆不断的在接近，你不断的在等。另一个问题就是在过了停车线之后，还在观察交通情况，不能及时地走起来，无形中自己已经是处在一种拦路的状态了。这些不明确的判断，都会给你造成一种压力，使得你越来越紧张。
当你在驾驶的时候，如果能去掌握一些特点，去利用这些特点来帮助你做判断，你的驾驶信心就会不断地提高了。